Микола описує очисні споруди та переробку відходів малярного цеху ЛАЗу:

"Ми не тільки задумувалися, ми робили конкретні, так сказати, справи по захисту оточуючого середовища. Розумієте? Ну зокрема потому малярному комплексу. Я вже так точно цифр не пам'ятаю, але можу вам привести такий приклад – по всіх нормах, для того щоб пофарбувати один автобус, витрачалося в середньому десь приблизно, порядка десь 50 з невеличким хвостиком кілограмів різних лакофарбових матеріалів. Тобто: розчинники, грунтовка, фарба. А твердого остатку залишалося десь менше ніж половина на тому на кузові автобуса. Розумієте? А все решту, або випарувалося, значить, і йшло в повітря або попадало на землю, або попадало на воду. Бо там була витяжка, розумієте, на фарбувальних камерах, стояли такі гідрофільтри, що от, як ви собі уявляєте, от зверху, донизу і там подавалася в верхню частину вода, і вона так переливалася якби з одної такого корита чи як сказати, такою суцільною пеленою, а потім доповнювала нижнє, і з того переливалося, і так донизу йшла. Коли працювала витяжка, яка витягувала ту хмару, з якої, в яку входила велика частина срібного розпиленої фарби, бо частина, попадала, наприклад, на кузов, а частина все-таки в повітрі залишалася. Коли працювала витяжка, вона працювала знизу, вона тягнула те повітря змішане з фарбою ті потоки води і та фарба затримувалася на тих, на струменях тої води і падала в низ в ту підвальну частину. Там такі були лабіринти і в ту воду добавлялися спеціальні такі коагулянти, які збивали ту фарбу в ті грудки, розумієте. А в певному місці того лабіринту стояв такий скребковий транспортер, який рухався по верхньому рівні води і збирав тую фарбу в такі ємності. Та фарба, коли вона в ємностях, вона перевозилася в вбудований введений в експлуатацію участок переробки фарб. І там та фарба, при допомозі, такі кульові млини такі були, що там шарики такі діаметром, кульки такі діаметром 15-20 міліметрів зі шкла і та фарба попадала в ті млини, і вона там перетиралася до певної консистенції, значить. Добавлявся там розчинник і ця фарба використовуватися повторно для захисту різноманітних, від корозії різноманітних металоконструкцій, які використовувалися при будівництві тих чи інших приміщень, колон, там, навіть деякого нестандартного обладнання, яке відправлялося до інших заводів".

Із повним текстом інтерв'ю можна ознайомитись за [посиланням]

Заголовне фото походить з фільму Екологія та добробут для працівників індустрії...